S6號線寧句城際列車昨天首次曝光。與S6號線線路標志一樣，列車車身采用代表充滿想象力的杜若色。

作為城際軌道交通的寧句線與市域地鐵不同，在車輛選型方面，寧句線依據市域快速軌道交通設計規范采用了市域B型車，初期采用4輛編組，近期采用4/6編組混跑方式，體現了經濟、節能的設計理念。在時速方面，地鐵線路一般布置在城市客運量大的主要客運通道上，主要服務城市內部的通勤等客流需求，時速一般在80公里，旅行時速一般不超過35公里，部分里程較長的地鐵線路也會依據需求100公里的設計速度。而寧句城際由于兼具通勤和城際雙重功能，設計最高時速120公里，旅行時速達到65公里（快車旅行速度達到約75公里/小時）。在運輸組織方面，地鐵線路一般站站停，體現對沿線各站點乘客的收納和輸送服務。而寧句城際計劃采用快慢車結合的運營模式，快車在客流相對較小的車站不停車，這種靈活的靠站方式可將沿線乘客快速送達，也體現了市域郊軌道交通的特點。

S6寧句城際南京段從馬群站到泉都大街站，線路長26.31公里，設站8座。地上高架3站分別是東郊小鎮站、古泉站和南京猿人洞站，地下5站分別是馬群站、百水橋站、麒麟門站、湯山站和泉都大街站；句容段從黃梅站到句容站，線路長17.33公里，設站5座。地上高架3站分別是黃梅站、童世界站和華陽站，地下兩站是崇明站和句容站。

寧句城際計劃今年底前投用，試運營前安全評價項目招標公告已在一周前發布。根據公告，2021年9月30日前，寧句城際將完成現場檢查及熱煙測試工作，11月20日前完成試運營前安全評價報告的編制、評審工作，11月30日前完成試運營前安全評價報告修改工作。記者昨天從南京地鐵建設公司了解到，目前寧句城際軌道鋪設和設備安裝同步展開，所有車站均已開工，5座地下車站完成圍護結構，10座車站完成主體結構，進入裝修與設備安裝施工階段。18條盾構隧道全部始發，其中16條盾構隧道貫通。句容車輛段正在進行房建工程施工，軌道鋪設已展開。（來源：南京日報）